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1390 SUPER DUKE R
La KTM 1390 SUPER DUKE R ocupa su lugar como la indiscutible alfa de la jauría NAKED, haciendo sentir su dominio con cada descarado golpe de acelerador.
En pocas palabras, cuando se lucha con una BEAST como la KTM 1390 SUPER DUKE R, la configuración al mínimo detalle y la ajustabilidad son la clave. No sólo todos los mandos de cambio y frenado son totalmente ajustables, sino que el piloto también tiene la opción de elegir un patrón de cambio inverso y el recorrido de la palanca de cambios.
La KTM 1390 SUPER DUKE R 2024, una moto que mira al pasado mientras se abre paso hacia el futuro, luce sus nuevos colores como homenaje a LAS BEASTS que la precedieron. Heredando un linaje de 30 años, el icónico color naranja se inspira en los colores ancestrales de la KTM 990 SUPER DUKE de 2005.
Cuando estás desnudo, no tienes nada que ocultar. La KTM 1390 SUPER DUKE R lleva la compacidad al siguiente nivel. Más baja, más fuerte y más musculosa, la KTM 1390 SUPER DUKE R se presenta con un depósito de diseño totalmente nuevo, nuevos alerones aerodinámicos y un depredador faro LED, con una presencia más elegante y agresiva.
Un faro LED totalmente nuevo y de aspecto depredador se abre paso en la oscuridad y confiere a la KTM 1390 SUPER DUKE R un rostro aún más malvado. Con sus características luces de circulación diurna que ajustan automáticamente su intensidad según las condiciones de luz ambiental, una luz de cruce automática que permanece encendida unos segundos después de terminar la ruta y una acogedora secuencia de animación de los faros cuando se encienden, el aviso de advertencia es claro.
La KTM 1390 SUPER DUKE R, con la última versión totalmente revisada del rugiente motor bicilíndrico en V LC8, es una BEAST hambrienta de par, épicamente potente y excitante. Con una relación peso/potencia cercana a 1:1, una potencia de 190 CV y 145 Nm de par con un peso READY TO RACE de 200 kg - con homologación EURO 5+ - la KTM 1390 SUPER DUKE R hace girar el planeta sobre su eje en lugar de rodar sobre él.
Un sistema ram air rediseñado para un flujo de aire más directo y una nueva caja del filtro de aire hacen que la KTM 1390 SUPER DUKE R respire como THE BEAST que es. Con aproximadamente 10 litros de capacidad de la caja del filtro de aire, consume oxígeno como un guepardo a todo gas, mientras que su diseño garantiza un fácil mantenimiento cuando surja la necesidad de ello.
Configurable con hasta 5 modos de pilotaje diferentes, la KTM 1390 SUPER DUKE R está lista para la dominación total. Con el Modo STREET configurado por defecto, los pilotos disponen de plena potencia, control de tracción y elevación limitada de la rueda delantera, con una respuesta amable del acelerador. En un escalón superior, el Modo SPORT agudiza la respuesta del acelerador y permite cierto deslizamiento de las ruedas, mientras que el Modo RAIN hace lo que su nombre indica, proporcionando el máximo control de tracción y reduciendo la potencia a 130 CV. Los Modos PERFORMANCE y TRACK opcionales llevan a la KTM 1390 SUPER DUKE R a una dimensión completamente nueva, facilitando una mayor personalización por parte del piloto y una capacidad ilimitada para asustar a las superbikes.
Atrévete a elegir el Modo TRACK y la KTM 1390 SUPER DUKE R pasará de ser una fiera callejera a una destrozadora de circuitos. Se ha mejorado la facilidad de lectura de la instrumentación TFT, los iconos y los datos clave se muestran ahora más grandes y se elimina de la vista cualquier información secundaria innecesaria. Aquí, los pilotos también pueden activar o desactivar el antiwheelie, con el control de salida disponible para salir perfectamente desde la parrilla.Naturalmente, ni el control de crucero ni KTMconnect están disponibles en este modo, porque en el modo TRACK, pasear no es una opción.
Puedes encontrar una nueva pantalla de telemetría en el Modo TRACK opcional. Aquí, los pilotos pueden controlar los ángulos de inclinación, las fuerzas G y una función de cronómetro de vueltas totalmente nueva. Al seleccionar el Modo TRACK, el cronómetro de vueltas se visualiza en la pantalla, y el piloto inicia o detiene el tiempo pulsando el botón de las luces largas.
La instrumentación TFT de cristal de 5" está actualizada con los gráficos, información y software más recientes, lo que la hace más rápida, más fácil de navegar y está diseñada para ofrecer al piloto un acceso más rápido a las diversas funciones de la moto con muchos menos clics. La pantalla TFT también interactúa con la función KTMconnect opcional, que conecta tu smartphone a la instrumentación para acceder a la navegación, el audio y las llamadas. También hay disponible una toma USB-C para cargar tu dispositivo inteligente.
La KTM 1390 SUPER DUKE R, con la última versión totalmente revisada del rugiente motor bicilíndrico en V LC8, es una BEAST hambrienta de par, épicamente potente y excitante. Con una relación peso/potencia cercana a 1:1, una potencia de 190 CV y 145 Nm de par con un peso READY TO RACE de 200 kg - con homologación EURO 5+ - la KTM 1390 SUPER DUKE R hace girar el planeta sobre su eje en lugar de rodar sobre él.
Centrada en las prestaciones, pero cómoda para rodar con ella todo el día, la KTM 1390 SUPER DUKE R está diseñada para ser apta para circuito en un segundo, y una motocicleta de turismo para el mundo real al siguiente. Por esa razón, el asiento está hecho para ser utilizable en última instancia en todos los escenarios. Con 834 mm, es la altura perfecta para un trabajo agresivo en circuito, pero lo suficientemente baja como para facilitar el acceso y la comodidad. Tampoco nos hemos olvidado del asiento del pasajero, que resulta igual de cómodo para los recorridos más largos.
Con. 17,5 litros, el depósito de la KTM 1390 SUPER DUKE R tiene 1,5 litros más de capacidad respecto a su predecesora. THE BEAST puede aumentar su autonomía hasta los 300 km, mientras que los alerones añadidos aumentan la carga aerodinámica y reducen la elevación de la rueda delantera. También es inteligente, ya que incorpora el exclusivo tapón de gasolina RACE ON de KTM que permite repostajes sin llave.
La KTM 1390 SUPER DUKE R se toma las cosas en serio en el tren delantero con una horquilla WP APEX de cartucho abierto actualizada de 48 mm tomando el control. Totalmente ajustable en compresión, extensión y precarga. La horquilla cuenta con una configuración de función dividida -compresión en un lado y extensión en el otro- que permite a los pilotos optimizar a la perfección sus ajustes.
La KTM 1390 SUPER DUKE R emplea el uso de un amortiguador WP APEX actualizado y totalmente ajustable en la parte trasera, con depósitos de gas y aceite separados al estilo piggyback. La compresión puede ajustarse con reguladores independientes de alta y baja velocidad, mientras que el regulador manual de precarga puede utilizarse sin herramientas. El ajuste DCC del amortiguador también se ha mejorado para proporcionar un mejor equilibrio de la presión, lo que se traduce en un menor compromiso entre unas suspensiones cómodas y un rendimiento eficaz.
La KTM 1390 SUPER DUKE R viene equipada de serie con los nuevos neumáticos ligeros MICHELIN Power GP. Gracias a la tecnología de doble compuesto, estos neumáticos proporcionan un agarre mejorado tanto en aceleración en línea recta como, lo que es más importante, en ángulo de inclinación. No sólo prometen un rendimiento excepcional en circuito, sino que también ofrecen un comportamiento sobresaliente en carretera, tanto en seco como en mojado.
Con todo ese ataque hacia delante disponible, detenerse requiere un gran potencia de fuego. Delante, las pinzas monoblock Brembo Stylema de 4 pistones están apoyados ahora por una bomba de freno radial MCS, que permite un ajuste variable de la distancia y la palanca. Esta combinación garantiza un control y rendimiento de frenado máximos. Las pinzas delanteras sujetan un conjunto de discos flotantes de 320 mm, mientras que la trasera utiliza una pinza flotante de doble pistón emparejada con un disco de 240 mm. Además, ahora el embrague está a la altura de los componentes de los frenos: la nueva bomba de embrague Brembo incorpora un sistema de autoventilación que elimina la necesidad de purgar el sistema hidráulico.
Precio $421,900.00 Mxn
Con opción a crédito de hasta 60 meses con Ktm Finance*
*sujeto a aprobación de crédito y cumplir con requisitos del banco.
Motor:
PAR MÁXIMO 145 Nm
CAMBIO 6 marchas
CAPACIDAD DE LA BATERÍA 11.2 Ah
REFRIGERACIÓN Refrigeración por líquido con intercambiador de calor agua/aceite
POTENCIA EN KW 140 kW
ARRANQUE Arranque eléctrico
CARRERA 71 mm
DIÁMETRO 110 mm
EMBRAGUE Embrague antirrebotes PASC (TM), accionamiento hidráulico
EMISIONES DE CO2 139 g/km
COMPRESIÓN 13.2
CILINDRADA 1350 cm³
EMS EMS de Keihin con RBW y control de crucero, doble encendido
ESTRUCTURA V2 a 75º, 4 tiempos
CONSUMO DE COMBUSTIBLE 5.9 l/100 km
PREPARACIÓN DE LA MEZCLA Keihin EFI (válvula de mariposa de 60 mm)
ENGRASE Lubricación a presión en circuito cerrado con 3 bombas de aceite
Chasis:
PESO (SIN COMBUSTIBLE) 200.5 kg
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.) 17.5 l
DISTANCIA ENTRE EJES 1491 mm
ABS Bosch 9.3 MP (con ABS en curvas y ABS SUPERMOTO)
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO 320 mm
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO 240 mm
FRENO DELANTERO 2 pinzas fijas radiales monobloque de cuatro pistones Brembo Stylema
FRENO TRASERO Disco de freno, con pinza fija Brembo de dos pistones
CADENA 525 X Ring
ESTRUCTURA DEL CHASIS Multitubular en cromo-molibdeno, con recubrimiento de pintura al polvo
SUSPENSIÓN DELANTERA WP APEX 48
ALTURA LIBRE AL SUELO 149 mm
MANILLAR Aluminio, conificado, Ø 28/22 mm
SUSPENSIÓN TRASERA Amortiguador WP APEX
ALTURA DEL ASIENTO 834 mm
SILENCIADOR Stainless steel primary and secondary silencer with two catalytic converters
ÁNGULO DE DIRECCIÓN 65.3 °
ESTRUCTURA DEL SUBCHASIS TRASERO Fundición inyectada de aluminio/compuesto
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA 125 mm
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA 140 mm
RUEDAS Llantas en fundición de aluminio